Op Maandag 04 augustus was het dan zover, 5 jaar na aankoop door " SS ROTTERDAM BV ", een onderdeel van de RDM.
Hiermee werd zij gered van de sloop, en heeft een tweede leven gekregen.
Na een grondige opknapbeurt in Gibraltar en de Asbest sanering in Polen en Duistsland is zij verder verbouwd en gereed gemaakt voor exploitatie in Rotterdam.
Ik ga verder niet in op de history van haar, daar is een mooie informatieve site voor gemaakt, ga maar naar "STICHTING BEHOUD SS ROTTERDAM", en je bent volledig op de hoogte.
Als er foto's bij zijn die je kunt gebruiken, dan zijn ze in hoge resolutie (1920X1080) te downloaden, de foto's op deze pagina zijn in formaat 950 x 534 .
Je kunt ze downloaden via onderstaande link van my photoalbum foto site.
En voor de hobbyisten; de gebruikte Camera is de Nikon SLR D200 met 18 X 200 VR zoomlens.
Op deze pagina heb ik een selectie 'rollover' foto's gezet, met de cursor op de foto verschijnt er een tweede plaatje.
Nabij de Maasland kering kwam zij langzaam in beeld, mooi in de verf en volle glorie in de originele kleuren van 1959 : het SS " ROTTERDAM "
De "RT MAGIC" en "RT SPIRIT" van KOTUG hebben haar uit Wilhelmshaven in Duitsland opgehaald
Passage van de Maaslandkering, de davids en sloepen zijn om stabiliteits redenen van boord gehaald, die worden later weer geplaatst.
De " DOCKYARD V " is nauw verbonden, tijdens de dokbeurten bij de RDM in het verleden heeft zij de "ROTTERDAM" vaak geassisteerd.
Duizenden Nederlanders hebben 'iets' met de " ROTTERDAM ", daarom was er zoveel belangstelling onderweg.
Persoonlijk heb ik ook 'iets' met haar, omdat mijn Vader werkte bij de RDM, van de kiel-legging tot de tewaterlating, en de vele dokbeurten daarna.....
....Dus als ik de " ROTTERDAM " zie, gaan mijn herrineringen terug naar de jaren 50 & 60..en de zwart-wit foto's van die tijd.
Waarom de moderne Cruise schepen geen enkele 'lijn' meer hebben is voor mij een raadsel, wat kost nou een estetisch verantwoorde bouw op zo'n groot project?
Wanneer zij geheel klaar is voor publiek zal ik zeer zeker aan boord gaan, en haar van heel dichtbij gaan bekijken.
De belangstelling was overweldigend, zowel op de wal als in het water.
De Landtong op Rozenburg was overvol, toen zij eenmaal voorbij was wilde iedereen tegelijk weg, en dat leidde weer tot onze welbekende file...
De SWATH "PERSEUS" van het LOODSWEZEN, een snelle catamaran (33 Km/hr), met bijzondere vaareigenschappen.
Zo zag ik voor mij bekende tankers voorbij gaan, zoals hier de "BILLINI"
En die ouwe "RENO", op weg naar de Botlek met chemische troep.
Ik ben nou eenmaal een scheepsliefhebber, en vele met mij.
De chineese zeesleper " DE DA ", 98 mtr. lang van de rederij .SVITZER COES, en de supertanker " HAWTAH " bij de Kuwait raffinaderij
Het voormalig Koninklijk jacht " PIET HEIN" was ook aanwezig, ook dit blijft een schoonheid om te zien.
" GENNARO IEVOLI " een Italiaanse Chemicaliën tanker van 170 metr. lang en 27 Mtr. breed, en een tonnage van 27859 Mt. Deadweight.
